主题: 湘西筑“巨龙”“铁军”显风采

黔张常铁路横跨渝东南、鄂西南和湘西北三省市武陵山区，是沿线1500多万各族群众的多年期盼。起于重庆黔江区黔江火车站，途经湖北咸丰县、来风县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、张家界经济开发区、慈利县、桃源县、鼎城区、武陵区等3省市5地(州)市12县(区)的43个乡镇(街道办事处)，终点到达常德火车站。线路全长339公里，总投资384.4亿元，时速200～250公里；沿线共设黔江(既有)、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德(既有)16个车站。2012年3月该铁路被列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路表，为客货共线的国家I级双线电气化快速铁路。2016年7月又被列为渝长厦(重庆至长沙至厦门)快速铁路“厦渝通道”的重要一段。

　　黔张常铁路项目2014年9月获国家发改委批复；12月正式动工；计划2019年建成通车。这条铁路承载着“成渝城市群”与“长株潭城市群”连接的重大使命，是西部沿线欠发达少数民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速铁路通道，建成后对于改善沿地区人民外出大通道，促进沿线市县区经济社会发展，民族团结进步，发挥巨大的推动作用。

　“不让一个有问题的钢筋进入我的桥墩”

　　优质，是铁路人的追求。“责任心是安全之本，标准化是安全之魂。”自从进驻龙山，项目经理曹振兴就一直这样要求施工队伍。严格施行“专业化、机械化、工厂化、信息化”“四化”管理，深入推进黔张常铁路标准化建设。

　　走进“猛必河一号特大桥”施工现场，一片忙碌景象，尽头连接的是夏家堡隧道出口，机械轰鸣声夹杂着指挥吆喝声。“你们要注意啊，不能让任何一个有瑕疵的钢筋进入我的桥墩”。循声靠近，施工员正指挥现场作业，只见他皮肤黝黑，脸颊铺满灰尘，扯着嗓子大声指挥着施工人员，原来他正在指挥往桥墩钢筋绑扎。质量是企业发展的基石，减少质量缺陷存在的隐患一直是黔张常项目所竭力追求的。现场的施工员对质量这一关卡的管控也是理解得十分到位，并且付诸实际行动为质量把关，向铁路建设交一份完美满意的答卷。一公司自施工以来，不放过一丁点儿有问题的材料，不省丝毫不能保证质量的环节。不论是桥墩浇铸、隧道施工，还是材料选择把关，都严格按标准化操作，受到了上级肯定、同行佩服。

　　为确保施工现场各项生产工作安全、有序开展，在施工黄金期之际，项目部召开了标准化施工暨施工员岗位职责专题会，特别强调现场施工生产中标准化作业的重要性；项目部举办现场管理全体相关人员参与的大规模专题会，体现了项目管理者自我施压，敢于自我把脉，持续提升管理的决心和态度，真正把管理工作的重心下移到施工员，深入到作业面，让标准化的理念和高质量的工作相互促进，形成项目管理的良性循环，全力打造内实外美的精品工程。

　除夕夜的电话：“放心吧，我在他乡挺好的”

　　除夕，是亲人团圆、阖家欢乐的重大节日。可对于铁路建设者来说，仍是一个需要坚守的节日，在工地过年是常事。去年除夕，一公司“铁路人”就用电话从湘西与家人度过了一个春节——

　　“爸妈，你们放心吧，我在这里挺好的，你们过个热闹节啊”，挂完电话，早已是泪流满面。

　　“妈，我给您寄了点钱回去，您别省着，过个热热闹闹的大年吧……”

　　“老婆，对不起，工地上太忙了，今年过年就不回去了，你辛苦一下，给家人做顿好吃的。”

　　“宝宝，爸爸也很想你，你乖乖的听妈妈和奶奶的话，你抬头，爸爸和你一起在看天上那个又大又圆的月亮呢。”

　　“过年好啊，老朋友，不好意思，又在外地赶不回来，还想和你说说呢，抽个空去我家看看，过节嘛，家里太冷清了父母心里不好受……”

　　“放心吧，我们在他乡挺好的”。

　　除夕夜的电话，充满了思念，充满了奉献，也让人浮想联翩……

　　机器的轰鸣声在山谷里回荡，和着大山里的鸟鸣奏出华丽的交响乐；插在机械设备上的五局彩旗迎风招展，让青山绿水映衬得更加鲜艳；数百工人一片忙碌，与层叠的山峦构成了一幅别致的画卷。2019年，让黔张常铁路银色动车组飞驰的声音和着湘、鄂、渝边区人民的“铁路梦”变成现实，为建设富饶美丽幸福的新湘西插上腾飞的“翅膀。

[稿源：县人民政府信息中心]

[作者：魏宏齐  汤思宇]

[编辑：彭晓东]

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以后这路一通大山里的人出门回家又方便了