主题: 设计时速350公里！张吉怀高铁即将开通运营！

本次改造是张吉怀高铁启动联调联试的最关键一关。怀化南站是既有运营线路沪昆客专、怀衡铁路以及在建张吉怀高铁汇集而成的枢纽车站，张家界西站是既有运营线路黔张常铁路与张吉怀铁路的接轨站，相对于正线新建车站的开通，张吉怀引入既有枢纽的信号改造难度系数更加复杂。

信号系统作为高铁运营的大脑，枢纽改造难度堪比“脑神经搭接手术”。特别是7号、8号，张吉怀高铁连续接怀化南、张家界西枢纽，责任之重、范围之广、速度之快，前所未有。铁四院通号院高度重视本次站改信号施工，设计前期与路局、建设及施工单位充分对接，多次优化方案。设计负责人常驻现场，点对点配合解决问题，反复优化技术方案，细化现场交底。施工天窗前分管总工现场梳理过渡方案，参加彻夜应急演练，确保了张吉怀高铁与怀化南、张家界西站“握手”。

6日晚至7日凌晨，通号院各场设计人员点对点现场保驾护航

铁四院设计的张吉怀高铁全长约246公里，设计时速350公里，既是一条黄金旅游线，也是一条精准扶贫线。预计今年10月建成通车，结束张家界、凤凰古城、芙蓉镇、吉首等旅游胜地不通高铁的历史。