你需要先知道这些安全知识

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乘客要警惕安全隐患

? 拒绝“黑车”

车辆没有经过安全检验、驾驶人未经过正规培训或不具备驾驶资格、准驾车型不符等不具备营运资格的车辆我们称之为“黑车”。乘客应到正规车站乘坐规范的长途客车。

? 坚决抵制超员客车

车辆超员的危害极大，一旦发生紧急制动或车辆急转，会造成严重后果；当你发现自己正在乘坐超员大巴时，请不要犹豫，立刻拨打122向交通管理部门举报，维护自身合法权益！

? 全程使用安全带

乘客要养成乘坐客车全程都系好安全带的习惯，同时也请在行驶过程中保持清醒，遇到紧急制动时能提前保护好自己，以免受伤。

? 遇到紧急情况正确逃生

当车辆遇到交通事故，无法正常行驶时，乘客需要有序、快速地逃生，这时我们要考虑到的是安全门、逃生锤以及车门应急阀的使用。

下面我们来看看具体的逃生方法是如何操作的：

▼安全门逃生

车门逃生是首选的逃生方法，乘客就近优先选择从前后车门下车。车门不能自动打开时，可以打开车上应急车门红色开关，轻轻一拉，就能打开应急车门，然后快速安全有序逃离。

▼车窗逃生

如果选择从车窗逃生，就要使用安全锤击碎玻璃。安全锤使用也有一定的技巧，一定要在玻璃边缘用安全锤垂直敲击，敲击玻璃的四个角，形成一个比较大的击破面积，然后推开或者一脚踹开玻璃，就可以从车窗逃生。

▼天窗逃生

客车一般设置有两个车顶天窗，这两个车顶逃生出口是可以打开的，乘客只需用力向上推前方的把手并旋转天窗上的红色扳手，就能将天窗打开，然后脱离险境。

由于车顶天窗有一定的高度，如果是正常情况下进出该出口需要一定的时间，因此车顶逃生出口更适合于车辆发生侧翻后使用。

除了乘客要警惕安全隐患

驾驶员还要牢记以下几点

出车前一定要检查车辆状况及安全装备

如转向、制动系统是否正常，轮胎是否完好，应急出口是否通畅等，尤其要配齐应急安全锤、灭火器、故障车警告标志牌等装备，在紧急情况下，这些装备能帮助驾驶人和乘客赢得逃生的时间，摆脱险境。

开车要系好安全带

客运驾驶人不仅要率先规范使用安全带，还要督促乘客系上安全带，保证车上每个乘客都系好安全带再出站，让系安全带成为驾乘人员共同的自觉行为。

杜绝超员和携带危化品上车

客车超员后，负荷加重，制动距离加长，转向性能减弱，易导致交通事故。危险化学品具有特殊的物理、化学性质，极可能发生泄漏、燃烧、爆炸等事故。同时，由于超员或车内有危化品，一旦发生事故，往往会加重损害后果。

起停要稳、操作要细致、谨慎，过弯要减速

客运车辆载人驾驶由于乘员多，所以要避免急起急刹，以防乘客出现意外。起步前应预告乘员，挂低速挡缓加油门平稳起步。停车前切莫挂空挡滑行，应提前制动减速，逐渐靠向停车位置，同时轻踩制动平稳驻停。除紧急情况外，不可使用紧急制动。

行车途中遇有障碍物、坑洼不平路面一定预先降速，不可临近紧急制动或猛打方向。客运车辆重心高，转弯时受离心力影响更易侧翻，因此要提前减速，缓慢过弯。大型客车转弯时要注意内轮差，如果只留意前轮通过，而忽视给后轮留有足够的余量，就可能造成后内轮驶出路面或刮蹭行人和车辆。

客运企业要严格落实安全主体责任

客运企业

安全是企业的生命线！按照《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规，客运企业应严格落实安全生产主体责任，加强特殊天气安全宣传、预警教育和防范工作，加大安全隐患排查力度，加强车辆日常安检，密切关注路况通行情况，确保客运行业安全度汛。

◆严格落实“三不进站、六不出站”的管理制度。即：无关人员不进站、无关车辆不进站、易燃易爆和易腐蚀等危险品不进站；超员客车不出站、未安全例检或安全例检不合格客车不出站、出站登记表未签字不出站、客车证件不齐不出站、驾驶员资质不符合要求不出站、乘客未系好安全带不出站。重点加强旅客进站口安检力度，严防旅客携带“三品”进站乘车。

◆ 严密旅游租包车监控。针对车辆动态监控不到位问题，要创新监管方式和监控手段，制止防范无证包车、非法运营等违法违规问题。

◆ 严格落实动态监控措施。严格落实全程动态监管，严禁动态监控平台无人值守或者不履行职责，严禁故意破坏、人为干扰、屏蔽信号，严禁伪造、篡改、删除车辆动态监控数据。

◆ 切实防范疲劳驾驶。要采取有效措施保障客车驾驶人休息权利，定期对驾驶人进行体检，杜绝驾驶人疲劳驾驶、带病上岗。

遭遇持续强降雨侵袭怎么办

当遭遇持续强降雨侵袭，驾车遇到水淹路段时，请停车观察，当积水淹没超过半个轮胎位置时，应绕道行驶。必须通过涉水路段时，要挂低挡匀速一次性通过，不要中途停车或减速。行车途中遇路面雨水突涨，有淹没车顶危险时应迅速打开车门或车窗玻璃逃生自救。